夜空中，一座重量达3.1万吨的斜拉桥如“芭蕾舞者”般平稳旋转，跨越广珠铁路、广佛肇高速公路。
10月16日凌晨，随着两台液压连续张拉千斤顶持续精准牵引“发力”，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段工程（下称“广佛西环城际”）全线唯一转体桥——官窑西南涌特大桥（124+230+124）米斜拉桥顺利转体，实现“毫米级”精准对接。这标志着项目控制性节点取得重大突破，为全线桥梁贯通奠定了坚实基础。
官窑西南涌特大桥斜拉桥实现“毫米级”精准对接。通讯员供图
“这是目前华南地区同类型最重的转体桥，施工难度也是数一数二的。”项目总工程师单翔说。据悉，该斜拉桥为双塔双索面预应力混凝土箱梁结构，其中28号转体主墩转体重量约3.1万吨，转体角度约50.7度，是目前华南地区同类型城际铁路斜拉桥中转体重量最大的桥梁。
该控制性节点桥梁作为广佛西环桥梁工程关键线路工程，斜拉索结构施工工艺复杂，组织难度大，具有控制因素多、施工环境杂、技术要求高等特点。单翔表示，转体区域周围，有三条重要交通线路，就像三道红色警戒线，给施工带来极大挑战。
斜拉桥转体区域周围，有三条重要交通线路。邱日华 摄
为最大限度降低对广珠铁路正常运行的影响，广州地铁集团联合广铁集团工程管理所共同推动项目建设，多次对节点桥设计方案进行研究讨论，最终采用平面转体施工工艺，即将跨线部分梁体在铁路侧方挂篮悬浇后，借助转体系统将主梁旋转至设计位置，再进行合龙段施工。
据介绍，面对桥梁跨度大、结构体系复杂等挑战，项目团队将“精、严、细、实”贯彻到每一环节。前期通过毫米级精度控制转体球铰支座安装，运用三维高精度模型精准定位结构重心，并引入传感系统实时监测转体过程中的位移变化，确保大桥在转体过程中平稳精准就位。
广佛西环城际由广州地铁集团负责建设管理、中铁广投总承包管理、中铁广州局承建。作为广佛环线城际铁路的重要组成部分及最后实施段落，项目建成后，将进一步完善大湾区城际铁路网布局，深化广佛同城化发展。届时，从广州花都到佛山南海只需 30 分钟，白云机场、广州北站等重要交通枢纽也将串联起来。
截至目前，广佛西环城际项目土建工程已完成76%，其中，7座车站中2座已封顶，5座正在进行结构施工，高架段桥梁土建工程已完成69%。
采写：南方+记者 邱日华
通讯员 林嘉昇 鲁怀琦 陈素芳
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